最近外包美工，固态电池的话题很火，但是总是有人站出来唱反调。
不知道你看过没有，有人说了，固态电池出来后，也谈不上革命性的，因为固态电池的充电速度，提升没有那么大，给你巴拉巴拉分析了一大堆。但是我必须要说，固态电池的充电速度革命性的提升是绝对性的，这有啥可分析的？
你要知道，制约动力电池充电速度的原因到底是什么。之前液态锂离子电池，为什么充电速度偏慢，不是因为电网负荷太大，是因为害怕动力电池热失控，是出于安全原因考虑。而固态电池不存在电解液热失控的问题了，那么充电速度就像是脱缰的野马，必然有一个很大的提升。
就像丰田汽车宣布的，一旦固态电池技术落地，电动汽车将能在10分钟内充满电，续航里程可达745英里(约合1199公里)。这相比现在的电动汽车，充电速度不是上了一个大台阶？
还有人担心什么电网承受不住的，影响居民用电的，你们真是想的太多了外包美工，只要固态电池出来，那么电网自然能承受得了，虚拟电网了解一下？储能站了解一下？只要固态电池大规模量产，这些都不是问题。
再说一遍，目前制约快充速度的主要瓶颈就是安全性，其他的都不是关键。
如果全固态电池，实现了低成本量产，将从根本上解决新能源汽车的一切瓶颈，燃油车也将被淘汰，这是必然的，现在的液态锂离子电池，都把新能源汽车的渗透率干到50%以上了，你觉得固态电池量产之后，燃油车还有多少胜算？
首先，固态电池的定义必须要搞清楚，液态电解质在电芯中占比的不同，电池可以分为
液态(25%)、半固态(5%-10%)、准固态(0%-5%)和全固态(0%)外包美工
，智己和岚图追光采用的是半固态电池，也就是依然有液态电解质的存在。另外，详情页设计固态电池目前还有聚合物、氧化物和硫化物三种技术路线。
相比液态锂离子电池，固态电池主要有这样几个优势：
1、安全性大幅提升，甚至可以说，比燃油车还更安全。这主要是因为固态电解质取代液态电解质和隔膜，彻底解决了液态电解质容易热失控的问题，即使发生事故，也不会爆燃，而安全性的解决，继而会带来充电速度的大幅跃升。
2、能量密度大幅提升。太蓝新能源在实验室阶段的固态电池，单体容量20Ah，实测能量密度高达720Wh/kg。2斤的电池就是1.5度电，75度电的电池，就是100斤，因为固态电池的热失控风险几乎没有，所以电池包里面也不需要那么多的温控部件，整包的重量也不会重多少。甚至未来出现，像电动自行车那样，拎着就能在充电柜充电的情况也说不定。
此外，能量密度的提升，也会降低动力电池的重量，进而降低车辆的能耗，所以，也不需要现在这么大的电池包了，动不动就100度。
3、不会出现低温续航严重缩水的情况，对于不同温度的适应性更好。东北地区的消费者，也可以放心选购新能源汽车了，电动爹的名词，可以从新能源汽车的字典之中被抹去了。
上传产品总而言之吧，等到固态电池的低成本大规模量产，那么燃油车真的没有什么优势了，我想破脑袋可能只有情怀在里面了，当然了，上汽和广汽虽然宣称在明年量产固态电池，但是最开始固态电池的成本还会比较高，只能搭载在高端车型上，但是一旦固态电池量产，那么整个车圈会像海啸一样，很快就将成本降下来，如果你现在有车开，我还是建议你多等等。
校对 任盈外包美工
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